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沃爾沃發布360c自動駕駛概念車 競爭者是短途飛機?|汽車產經

一直以為,自動駕駛的競爭對手是人工駕駛,而如今的沃爾沃360c自動駕駛概念車,卻給出了一個全新的選項。

文:吳靜
有一天,你無需先到達機場再開始一段長途旅行,沒有了繁瑣的機場安檢、動輒數小時的排隊和候機,也不會再有擁擠而嘈雜的機艙。你需要的只是走到自己家門口,坐上已經自動駕駛來的“私人頭等艙”汽車,就可以輕松舒服地直達目的地……這樣的出行方式,你會選擇嗎?

9月5日,沃爾沃在哥德堡發布了360c自動駕駛概念車,并以此給我們描繪了一幅關于人類未來出行的美好圖景。

集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森表示:“未來數年內,行業商業模式必然發生變革,將引領這種變革。自動駕駛將使我們不僅能夠在安全方面取得顯著進展,而且還將開啟令人振奮的全新商業模式,讓消費者能夠在車中享受更自由愉悅的時光。”

沃爾沃360c自動駕駛概念車

官方介紹360c是一輛無人駕駛的全自動駕駛純電動汽車,沒有方向盤,沒有內燃機發動機,也無需駕駛員。正因為此, 360c自動駕駛的設計更為大膽自由,從而顛覆了人們對車內2排或3排座椅布局的傳統認知。

不僅如此,360c還提出了自動駕駛的四大潛在用途:臥室、移動辦公室、起居室和娛樂空間,而這些都將重塑人類的出行方式。

360c自動駕駛概念車代表了出行服務的新趨勢

集團企業戰略高級副M?rten Levenstam在談到未來出行時表示:“在國內乘坐飛機旅行,聽上去很好,但當你買了機票后,實際情況就不是這樣了。360c自動駕駛代表了出行服務行業的新趨勢,比如晚上在豪華舒適座艙內舒服地睡一覺,抵達目的地時精神飽滿地醒來。所以,這讓我們有能力與世界領先的飛機制造商相抗衡。”

因此,360c自動駕駛在未來或將成為包括航空公司、飛機制造商以及其他服務提供商在內的短途航空旅行業的重要競爭者。這其中,行程在300公里的短途旅行線路,將可能率先被這種全新的出行模式所取代。

由此看來,360c自動駕駛的目標不僅僅是為帶來新的潛在客戶群,還將進一步對未來出行、城市規劃、基礎設施和現代社會環境產生深遠的影響。

呼吁制定全球自動駕駛車間通信標準

自1959年發明三點式安全帶以來,已經拯救了數百萬人的生命,未來,自動駕駛與安全更是息息相關。而隨著自動駕駛科技的日益成熟,交通安全或許也得到更為顯著的改善。

自動駕駛汽車與其他道路使用者之間應進行安全通信

但是,自動駕駛的引入并非一蹴而就。在可預見的未來,全自動駕駛將會出現在綜合交通環境中,這也就意味著無人駕駛的自動駕駛將與其他道路使用者共同使用道路。

在這樣復雜的綜合交通環境下,通過眼神交流獲取駕駛意圖這樣人類習以為常的道路溝通方式將不再可能。因此,如何開發一種讓全自動駕駛和其他道路使用者之間進行安全通信的方式,是安全工程師著力解決的一個重要課題。

此外,關注的另一個重點是需要創建一個全球統一的適用標準。對此,集團安全中心副Malin Ekholm進一步解釋道:“我們堅信,這種通信方式應該成為一種通用標準,所有道路使用者都可以輕松地與不同品牌的自動駕駛進行信息溝通。不過,為避免引發可能的困惑,我們不會對其他車輛發出操作指令。我們的研究表明,這是全自動駕駛與其他道路使用者最安全的通信方式。”

沃爾沃和BBA的自動駕駛進程表

在自動駕駛領域,眾多豪華品牌都已經開始了全面布局,并給出了明確的時間表。奧迪在10年前就開始研發自動駕駛技術,而今年上市的全新A8L是全球首款實現L3階段自動駕駛的量產車型(在國內市場受法規約束暫時無法實現)。

豪華品牌自動駕駛進程

寶馬計劃在2019年發布實現L3級別自動駕駛技術的7系轎車,同時在2016年,還與英特爾和Mobileye合作,共同搭建自動駕駛平臺。而奔馳在2017年啟動了覆蓋全球5大洲的智能駕駛輔助系統道路實測,在中國市場銷售的新一代S級轎車配備了相當于L2級別自動駕駛技術的駕駛輔助系統。

在智能化方面的努力包括將在2021年推出四級高度自動駕駛量產;正式啟動全球首個普戶參與的自動駕駛道路測試項目Drive me;與奧托立夫成立合資公司開發自動駕駛軟件等等。

未來,提出了“2020零傷亡”的愿景,即到2020年,希望全球不再有因為駕乘而發生的重大傷亡事故。360c的到來,便是實現這個愿景的“助推者”。也許因為,一個更安全的出行時代也即將到來。

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