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【新車季考】上市將近半年 C6中高配車型銷量占比達七成

上市將近半年,C6憑借優于競品車型的性價比贏得了消費者較高的認可。此外,C6的中高配車型銷量占比高達七成,這為“雙車戰略”中即將上市的全新C5騰出了空間。

文| 汽車產經網 干群芳

2016年10月18日,東風雪鐵龍全新高級轎車C6正式上市。作為最重要的一款車型,C6搭載著PSA全球的優質資源,扎入了最能折射出車企品牌高度和產品實力的B+級車市場,欲與邁騰君越等車型實現抗衡。

作為B+級車市場的后來者,上市將近五個月的C6銷售情況如何?是否贏得了消費者的認可?會不會與即將上市的全新C5形成競爭關系?就這些問題,產經網記者走訪了位于北京的五家4S店進行了解。

中高配車型占比達七成

整體來看,C6在銷量提升的道路上還有很長的路要走。自去年10月份上市之后,C6月銷量連續兩個月增長至2000余輛,年后由于車市淡季銷量又出現了下滑。


銷售情況較好的里,C6目前每個月能夠銷售20多臺。值得一提的是,多家的銷售人員告訴記者,C6最暢銷的車型是1.8T尊貴型,也就是中高配車型。


數據顯示,自上市以來,C6 1.6T車型累計銷售1348輛,占C6總銷量占比為25%;而1.8T車型累計銷售4012輛,占比為75%。

據了解,消費者之所以更青睞1.8T尊貴型,是因為該款車型的性價比最高。一方面,尊貴型擁有C6所有的高級配置,而低于尊貴型的車型則無法涵蓋;其次,尊貴型的 價格要比旗艦型少好幾萬;最重要的是,在相同配置的情況下,C6的價格要比已有現金優惠的還要低五萬元左右。

為C5騰出空間實現“雙車戰略”

C6上市之時,表示希望C6能夠同C5形成“雙車戰略”,共同奮戰B級車市場。從目前C6的市場表現來看,其在價格上確實為即將上市的全新C5騰出了空間。

已經停產的老款C5價格區間為16.89萬元至23.69萬元,與C6的18.99萬元至27.99萬元價格區間高度重疊。而目前可知,暢銷的C6中高配車型價格區間為21.89萬元至27.99萬元,實現了與C5價格區間的進一步區隔。此外,比C5低一個等級的C4L價格區間為13.19萬元至18.99萬元,兩者價格區間重疊度也不高。

據了解,全新C5即將于4月份的上海車展正式亮相,新車的設計相比老款車型更具備時尚感、科技感和豪華感。隨著C5的全面升級以及C6市場表現為其騰出了充足的空間,的“雙車戰略”或將更順利地推進。


老客戶置換比例達六成

法系車在中國這些年的發展,留下的最珍貴的口碑便是底盤的優秀,記者采訪到的每位消費者無一例外地提及到這一點。只是一直以來,高端產品的推出節 奏較慢,在C6上市之前,最高端的車型就是C5了,然而這款車卻已有多年未進行改款,與競品相比難免有些落后。不過,據了解全新C5也將于今年 年內上市。

因此C6的推出,對于的粉絲來說更像是久旱逢甘霖,幾家的銷售人員均表示,C6的老客戶置換比例達到了六成左右。鄧先生就是一名打算購買C6的老車主,“C4世嘉開很多年了,還是不錯的,也沒什么問題,所以想著換車還選雪鐵龍品牌。C6這款車相比進口版來說不那么高高在上了,我剛看了內飾還是挺不錯的,準備試駕再體驗一下。”

C6上市之時,其競品車型被定位為。根據易車指數和市場調查可知,最常被消費者與C6進行對比的車型依次為金牛座帕薩特和C5。除此之外,一些豪華品牌入門級車型也會和C6形成競爭關系。


同熱門競品相比,C6除了配置豐富之外,在空間以及價格上也具備優勢。一位裝飾店的老板是C6的車主,他表示平時來店里進行裝飾的車型里不乏ABB的入門級車型,空間上大多不如C6。


品牌層面上,消費者認為C6和其他合資品牌并無太大差別。私企老板劉先生表示:“其實怎么講呢?開著車去談生意雖然要考慮面子,但是對方并不會因 為你開著豪車就同你達成交易,更重要的還是你個人的能力。面子上,我覺得C6這款車足夠了。”一家海淀區的銷售人員告訴記者,在他們店C6的置換來源還包括奧迪A4

其實同大眾別克一樣,在中國市場也擁有和情懷的根基,只是多年以來產品跟進節奏過慢,以及營銷力度不足,導致情懷和面臨脫節的危險。C6的推出,就像是為品牌拭去了歲月的灰塵。

消費者最看中C6哪一點?

一家的銷售告訴記者,C6的主要消費人群年齡在30-50歲,多為上班族或者是私企的小老板,其、動力、內飾、配置、空間等多方面都能贏得消費者的青睞,而外觀或許成為這款車唯一的爭議點。

建材行業私企老板劉先生在C6的駕駛位感受了一番之后,又到后排座位試了試,對C6的空間和內飾很是滿意。最近他想換一輛能同時滿足談生意和家用需求的B級車。“我身邊有朋友開過富康,很多年也沒什么問題。”

劉先生對法系車似乎有很深的情感,“法系車的質量還是可以的,特別是和動力。只是營銷上做得不夠好,所以賣得不是很好。但是賣得越好并不代表車越好。”除了C6之外,劉老板還考慮過阿特茲,他表示日系B+級車也挺好的,只是動力上不如法系車強勁。

除此之外,C6座椅的舒適度也被消費者稱贊。王女士最近準備換掉自己的雪佛蘭科魯茲。在北四環的一家里,王女士在體驗完C6之后稱贊道:“里面的座椅真是太舒服了。

銷售人員小張表示,C6的整體產品力是很強的,只是外觀上可能會引起爭議。在他看來,C6的外觀過于中規中矩,有不少消費者甚至因此放棄了購買。“就像人一樣,外表是第一印象。如果消費者對外觀不滿意,那么他可能就沒有興趣繼續去了解這款車了。”

當然,也有消費者對C6穩重大氣的外觀很中意,比如上文提到的私企老板劉先生,“這個車的外觀雖然不如驚艷,但是很穩重。”

據了解,C6目前普遍沒有現金優惠,而在部分店面消費者提車仍需等待一至兩周。銷售人員對C6今年的市場表現仍抱有信心,“隨著后期價格上的優惠,相信銷量能夠實現進一步提升。”

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