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龐慶華辭去董事長職務 龐大破產重組已引入新投資|汽車產經

據爆料,龐大的破產重組已經有了初步結果,未來,其將引入“以元維資產和國民運力兩家公司為主”的新的戰略投資者。而此次龐慶華的突然辭職,或許正與此有關。

龐大集團前董事長、董事會戰略委員會主任兼總經理龐慶華

6月20日,龐大集團突然發布公告稱,其董事長、董事會戰略委員會主任兼總經理龐慶華,因個人原因辭去所有職務。王玉生將代為履行董事長職務,趙鐵流將被聘任為總經理。

而就在這一公告發布之前的6月20日下午,龐大集團召開了“總結過去 展望未來”大會,會議的主要內容便是關于這幾項人事調整。

同時,有知情人向汽車產經網爆料,龐大的破產重組已經有了初步結果,未來,其將引入“以元維資產和國民運力兩家公司為主”的新的戰略投資者。據悉,元維資產董事長馬驤作為聯合重組方的代表也出席了此次龐大的“總結過去 展望未來”大會,在重組塵埃落定之后,他將進入龐大集團的董事會。

啟信寶顯示,元維資產全程為深圳市元維資產管理有限公司,登記成立于2014年,經營范圍包括受托資產管理、股權投資、投資管理等。

而國民運力的全程則是國民運力運輸服務有限公司,是中國首家為城市實現綠色交通提供整體解決方案并進行投資營運的公司。

主動破產重組只為自救

早在5月13日,當龐大集團發布《龐大汽貿集團股份有限公司關于被債權人申請重整的提示性公告》時,這家因虧損60多億元、全部股權被凍結而屢屢被關注的昔日經銷巨頭,就再次成為了媒體關注的焦點。

彼時的公告內容顯示,由于龐大集團于2017年5月4日向北京冀東豐銷售服務有限公司借款1700萬元,用于補充流動資金用于進貨,借款到期后,龐大集團因資金緊張,未能償清債務。因此,冀東豐公司向法院提出對龐大集團進行重整的

雖然從表面來看,這次的破產重組對于龐大而言有些被逼迫的味道,但實際上,冀東豐公司的控股股東正是龐大,龐大持有冀東豐99.9%的股權。可以說,這次的破產重組對于龐大而言并非被逼無奈,在本質上這正是龐大想要從泥潭中爬起的自救之舉。

對于沒有多余選擇的龐大來說,通過這次破產重組,目的不言而喻。一來,通過債轉股的方式讓債權人成為企業股東,龐大的負債率可以明顯下降;二來,通過引入新的戰略投資者注入新的資金,龐大可以有效緩解資金短缺的壓力。

久陷泥潭并非只靠資金就能解決

此前,龐慶華在接受媒體采訪時曾明確表示,他對此次重組持樂觀態度。

按照龐慶華的規劃,如果此次破產重組能順利進行,那目前擺在龐大面前的兩大問題——債務問題和資金流問題,都將得到解決。再配合自2014年已經開啟的轉型計劃和賣店瘦身計劃,龐大擺脫發展的惡性循環便不是什么難事。

但現實似乎并沒有這般簡單美好,即使目前的龐大已經引入了新的戰略投資者,其未來的發展之路依舊充滿挑戰。

2018年,中國車市遭遇28年來的首次負增長。而進入2019年,這一疲軟情況依然還在延續。就在剛剛過去的5月,乘聯會數據顯示,乘用車的零售銷量僅為158.2萬輛,同比降幅高達12.5%。而流通協會發布的5月份汽車經銷商庫存預警指數則為54.0%,已經連續16個月位于警戒線之上。

對于龐大而言,大環境依舊難言友好。而其本身經營管理理念上的問題,似乎也很難通過這次破產重組得到解決。

此前,產經網在深度分析發展現狀的《,請回答2019》一文中,對龐大經營管理中存在的問題進行了分析。

自2014年意識到前期重資產的發展思路存在問題之后,龐大開啟了轉型瘦身計劃。但遺憾的是,此后的龐慶華并沒有將精力更多放在傳統業務的運營加強上,而是試圖尋找全新的業務增長點。

此后,雖然龐大先后啟動超市體系、開拓平行進口車業務、進軍共享出行……但事實證明這些并不成功——其上門保養等服務一直在燒錢,電商模式也一直未被證明是有效的經銷模式。

顯然,引入新投資者之后的龐大想要徹底復興,必須在經營管理上進行變革。但是從目前的消息來看,不管是元維資產,還是國民運力,其原本的業務與銷售都沒有太多的關聯,也很難安排有相關經驗的人參與龐大的經營管理。

對于久陷泥潭的龐大而言,人事調整、引入新的戰略投資還僅僅是其起死回生的第一步。而接下來,龐大能否將這一“重大利好”變得更為長久,關鍵還在于接下來具體的每一步。

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