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東風老將李煒出走任博泰副總裁 負責車聯網新零售丨汽車產經

李煒的加入,將使博泰在車聯網新零售上面取得怎樣的全新面貌?

日前,汽車產經從博泰官方獲悉,原東風乘用車公司副總經理李煒加盟博泰,出任博泰副總裁,負責基于車聯網新零售板塊。

此次加盟博泰,意味著李煒長達20余年的集團履職生涯結束。

李煒在任時為東風風神的崛起做出了許多貢獻,此前李煒在任銷售部部長時期,曾在2015年帶領銷量突破10萬輛大關,隨后銷量在2016年依舊保持了高速增長態勢,先后突破了年初既定的12.5萬和上調后的13萬全年銷量目標。

現博泰副總裁 李煒

對于本次李煒從離職后出任博泰副,博泰創始人應宜倫表示,李煒于1993年大學畢業后便加盟公司,先后從事過市場研究、營銷管理、網絡規劃、產品企劃等工作,擁有豐富經驗。

李煒所負責的基于車聯網新零售板塊,對于博泰來說,是一個業務上的創新。

這個版塊,主要圍繞與蘇寧的合作展開。2018年11月,博泰與蘇寧簽約深度戰略合作。2019年2月,博泰又宣布獲得蘇寧領投的數億元B輪融資。融資后的博泰將積極發力布局未來車聯網,構建一個更為開放和諧的生態圈,并與蘇寧實現資源共享,深入布局智慧零售、新金融、新出行領域。

出身車聯網供應商的博泰,為何要涉水新零售行業?

2001年,應宜倫在上海創辦安瑞索思,主要業務是數字創意和互動營銷。通過幫上汽榮威思考其獨有競爭力,應宜倫成立了博泰,其研發的InkaNet系統成為了榮威350最亮眼的標簽。

先后與奧迪沃爾沃、PSA、保時捷賓利等國外品牌,以及上汽吉利一汽北汽等自主品牌合作,博泰逐步發展為全球領先的車聯網產品與服務提供商。

但是隨著吉利、比亞迪等多個車企都開始展開自家的車聯網研發,博泰的生存威脅也隨之而來。它不能再靠Tier1供應商的身份繼續遠航,如何找到可以持續合作的新渠道成為博泰新一輪發展的重要考慮,于是我們看到了其在車聯網新零售的重兵布陣。

應宜倫說,2019年將是博泰車聯網商業模式元年。隨著李煒的加入,博泰在車聯網新零售的業務開展方面將更加得心應手。

另外,產經從內部人士處獲知,除李煒外,近期將陸續有幾位大咖加盟博泰,共同為博泰的車聯網產業變革發力。未來博泰會向市場展現出車聯網一個怎樣的全新面貌,我們拭目以待。

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