汽車產經網

當前位置:汽車產經網 > 正文

東南汽車薛豐談汽車自強道路 須打破合資和自主概念|汽車產經

“中國的汽車工業要走向良性循環,首先以后要打破合資和自主這個概念。合資也是這么做車,也是這么生產,開發程序、制造程序一樣,自主也是一樣。而且你們會發現,自主品牌物超所值感更加強烈一些。不管是從造型、內飾還是操控性,包括配置,現在汽車工業是非常成熟的。”

9月5日,以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題的第二十二屆成都車展正式拉開帷幕。易車汽車產經網對話了數十位汽車行業老總,暢聊新車、技術、戰略、行業等話題。以下為東南汽車副總經理 薛豐的訪談實錄。

東南汽車副總經理 薛豐

汽車產經網:不知道您有沒有這樣的感受,這一屆車展和往年相比好像關注度沒那么高,不知道是不是跟車市下行有關系。

薛豐:剛才跟其他媒體也談到關注度的這個問題,從增量市場到存量市場的一個洗牌期,可能其他的主機廠上市活動,包括市場冷靜期影響到了成都車展。我想這個也不能說明什么,從很多論壇上看大家很樂觀,車市開始逐步回暖,也即將進入2019年的第四季度,意味著銷售車市熱度要開始上來了。

汽車產經網:請您介紹一下這次車展東南汽車帶來DX陣營的新成員——東南DX5和這一次的預售活動。

薛豐:東南DX5產品定義為“為夢想前行”,用戶定義為小資青年。我們對客戶的定位和市場定位是經過大量的市場調研和耗費大量的精力打造的這款車。這款車結合了意大利浪漫主義情懷,融合了賓尼法利納的設計理念,包括一些內飾的改變和卷軸式的中屏,帶有中國古典儒雅的經典造型,延續東南汽車和賓法設計的思想,為80后、90后奮斗中的小資青年打造的一款全新產品。

今天講到了預售,我們有豐富的線上活動、線下活動,如6800元的大禮回報,大禮包括原廠精品、3年6次基礎保養等,還有24期0利息的金融禮、至高3000元置換禮,十年百萬公里質保等等,一系列線上線下推廣結合組成預售活動。

汽車產經網:我們知道東南DX5參加了今年8月25日的CCPC中國量產車性能大賽,不知道它的成績怎么樣?

薛豐:在CCPC賽事上,取得了不俗的成績,在緊湊型SUV組別里面我們獲得性能王全能冠軍,單項里得了五項冠軍,包括蛇形樁、麋鹿測試、100km/h勻速行駛噪聲比賽、0-400m加速比賽,性能綜合賽等都得了不俗成績。性能來看,僅僅在NVH上就進行了30多項升級,對比其他參賽選手來看的確領先一籌,當之無愧得到了行業的認可。

汽車產經網:今年關于研發層面,東南汽車有投資1.5億新建了一個研發大樓。在車市不景氣的情況下還注重提升研發能力,包括現在更多的車企在裁員并廠,不知道東南汽車這樣做的意義是什么?

薛豐:是一個24年的車企,我們肩負整個工業的使命,當然也肩負著國家汽車工業發展的使命,那就是“新能源”。新能源投資這么大的力度,實際上它的作用還是提升我們本身的三電系統的技術的白金量、鉑金量。三電系統在新能源里面是關鍵技術,能量回收、能量釋放,包括三電組合的優化,都涉及到整個新能源產品的性能。1.5億我認為沒有白花,而且未來產品研發上,氫燃料、零振動發動機等方面我們也在穩步推進。研發基地對于市場上產品的支持會更好。

汽車產經網:剛好說到新能源,問您一個新能源市場的問題,想聽您的觀點。受補貼大幅度退坡影響,7月份出現新能源汽車負增長狀況,同比下降4.7%,不知道您怎么看新能源接下來的走向?

薛豐:新能源在20年前都是政策導向下的市場,是想讓我們生產企業的技術發展的更快,現在可能就是真正市場化競爭。整個產品來說,產品回歸市場需求理性。在未來新能源汽車市場,按照我們東南產品規劃來說,得利卡版電動物流車正在推動研發過程中,出行版的轎車也在推動投放市場,A00級個人用車也在積極推向市場。今年我們又出了東南DX3 e500 的款,整個產品規劃來看,具備現有車型基本覆蓋了商用和乘用領域。

汽車產經網:下一個問題是關于車主服務的,因為東南汽車現在已經有超過35萬的注冊車主,這部分市場有什么規劃呢?

薛豐:服務方面,我們講三十幾萬的車主,從我們理解上來說都是我們的粉絲,是家人。我們對家人的關懷,就像我們平時生活一樣,你要看衣食住行,你要看喜怒哀樂。所以從人文關懷的角度上來說,我們想給予客戶更多的關懷。關懷從幾個方面來做:

第一,解決用車的后顧之憂。怎么樣保障他們的用車無憂?增加我們的服務能力,增加我們優質的精品和保養服務,降低客戶保養費用。還有就是增加技術上的培訓,如開啟了網絡手機學堂等,使得客戶出現疑問時能夠及時性解答。

第二,積極的組織客戶搞一些集體活動,比如愛車講堂、婚車隊、自駕游。集體活動不單純是吃喝玩樂,更是在活動里面體現出的文化,如企業文化、產品思路以及產品知識,還有一些生活嘗試,都融入到粉絲文化里。

最后,對于粉絲熱度的維持。粉絲熱度的維持從服務層面上來講,用一些“走回家看看”、“走進”活動維持粉絲熱度。剛才講了1.5億的研發大樓,包括現場的生產現狀,包括研發的后續車型都需要讓我們粉絲了解和知道。用這些系列活動讓我們粉絲成為我們真正的家人。

汽車產經網:最后一個問題,剛剛從您的口吻中,您對接下來一個季度多的市場走向是持比較樂觀的態度。但是從自主份額和合資車的份額來看,今年自主車市場份額受到挑戰,跌破40%。7月份雖然市場還是繼續下行,但是合資品牌同比增長3.7%,所以很多人就說合資車正在重新奪回中國車市話語權,不知道您贊同這個觀點嗎?

薛豐:實際上合資車和自主車是一個認知的問題。說句題外話,在我們北方,因為我是北方人,在北方有聽相聲的習慣,相聲分主流相聲和非主流相聲,但是誰給分的主流相聲和非主流相聲?也是一樣。定制上總說是合資車、自主車。從技術層面上來說這就是一個認知,合資品牌的技術和自主品牌的技術現在有沒有差距?沒有差距。整個研發、生產制造、試驗檢測過程都少不了。四大工藝從沖壓到涂裝、焊裝到總裝,到整個的實驗檢測少一項也不行,這可能是市場層面的認知不同。中國的工業要走向良性循環,首先以后要打破合資和自主這個概念。合資也是這么做車,也是這么生產,開發程序、制造程序一樣,自主也是一樣。而且你們會發現,自主品牌物超所值感更加強烈一些。不管是從造型、內飾還是操控性,包括配置,現在工業是非常成熟的。

相關文章
星途楊寧:沒有好產品 再多品牌故事都是無源之水丨汽車產經

星途楊寧:沒有好產品 再多品牌故事都是無源之水丨汽車產經

“沒有一個真正能夠上量的產品,拋棄這些講品牌故事是無源之水。我們認為產品和品牌一定是相輔相成的。” 查看更多

作者:汽車產經網 2019-09-06
曹振宇:抓住機遇 長安福特正在重回賽道的路上 | 汽車產經

曹振宇:抓住機遇 長安福特正在重回賽道的路上 | 汽車產經

2019年成都車展,汽車產經網有幸采訪了長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇先生。 查看更多

作者:吳靜 2019-09-06
無懼合資向下擠壓 領克“向上”找尋天地廣闊丨汽車產經

無懼合資向下擠壓 領克“向上”找尋天地廣闊丨汽車產經

“中國品牌不往上走真的會很危險,繼續向下走永無出頭之日。我們只有向上走,跟合資品牌競爭。” 查看更多

作者:汽車產經網 2019-09-06
熱點排行
調查問卷
海南体彩飞鱼开奖结果