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肖勇:論對新趨勢的把握 廣汽新能源比造車新勢力更“新”

【2018北京車展】4月25日,廣汽新能源汽車有限公司副總經理肖勇接受了汽車產經網的采訪。在提到造車新勢力帶來的沖擊時,肖勇表示,如果這個“新”代表新科技、把握新趨勢,那么廣汽新能源比它們更新。他認為,相比所謂的新勢力,廣汽新能源這樣的造車企業對產品的制造、品質的把控、未來的認知都更加先進,并沒有落后于誰。

【2018北京車展】4月25日,廣汽新能源汽車有限公司副總經理肖勇接受了汽車產經網的采訪。在訪談中,肖勇表示,在26日的北京車展上,廣汽新能源將發布“更聰明的陪伴”的全新口號,并發布“獨角獸”品牌IP形象,這代表了廣汽新能源對未來汽車發展思考。

此外,在提到造車新勢力帶來的沖擊時,肖勇表示,如果這個“新”代表新科技、把握新趨勢,那么廣汽新能源比它們更新。他認為,相比所謂的新勢力,廣汽新能源這樣的造車企業對產品的制造、品質的把控、未來的認知都更加先進,并沒有落后于誰。

而隨著造車新勢力今年陸續開始交車,“新舊勢力”的真正對決即將開啟,誰負誰勝出?將見分曉。

以下為訪談實錄:

汽車產經網:歡迎肖總來到易車訪談間。我們在北京車展發布一個新的口號叫做“更聰明的陪伴”,如何理解?

肖勇:廣汽新能源去年成立,今年1月1日開始接手銷售工作獨立運行,更聰明的陪伴”代表了我們對未來汽車發展的一個看法。

雖然我們現在叫做廣汽新能源,但是我們已經認識到未來的汽車一定是一個新物種,不再是簡單的、冰冷的機械產品,一定是更加智能的,包括車載互聯網技術、人工智能AI、未來電子化等應用之后,它可能不再是單純的汽車,而是一個組合體,我們叫做“新物種”。

我們理解未來的汽車,有一個更聰明的陪伴。因為很多時候我們需要陪伴。任何人在日常生活中都會有多種多樣的壓力,需要釋放的出口,這時候汽車就會是一個很好的伙伴,我們認為汽車應該是一個人性化、有智慧的這樣伙伴。

基于這一點,我們提出了““更聰明的陪伴”的定位,廣汽新能源要做綠色、智慧的出行服務商,我們要給大家更聰明的陪伴,這是我們的愿景。

目前,汽車市場的主流消費群已經變成90后、95后,他們是互聯網成長的一代,是看著動漫成長起來的一代。為了便于讓年輕消費者理解“更聰明的陪伴”這個口號,我們希望找一個更好的媒介工具,或者一個接觸的工具,讓他們更好理解我們這樣一些設想,更聰明、更智慧、更舒適,所以我們明天會第一時間在展臺上發布我們品牌IP形象,是基于獨角獸設計的一個IP。獨角獸現在大家都知道了,已經成為業界的明星,如果你不做獨角獸好像沒有前途一樣,新能源也一樣。

獨角獸怎么做?它代表著對美好生活的向往,我們會通過展臺讓大家更好理解,加入更生活化、科技化、智慧化的場景,打造成一個容易讓人接受的聰明的伙伴。

汽車產經網:在智能互聯這方面,廣汽新能源與互聯網企業展開了哪些相關合作?

肖勇:術業有專攻,我們在智能互聯方面找了有志于未來發展新能源汽車的伙伴們,前期廣汽已經與騰訊、華為、科大訊飛成為了合作伙伴,我們“朋友圈”會越來越大。比如我們的智能車載就是跟騰訊合作,新的AI系統會搭載在產品上面,未來還會把微信功能放到車上來,之前大家上了車還在玩手機,可能下一代產品,大家上了車大家不用玩手機,用車載系統就可以了,你的社交平臺、需求都可以通過通過車來反映,這樣可能更方便、更安全。

汽車產經網:您如何看待新能源汽車市場的競爭態勢?很多的造車新勢力涌入,是否會帶來沖擊?

肖勇:剛才講了很多產品和客戶的需求變化,這個變化其實最后會推動營銷服務生態的變化,未來想存活下去或者想越做越好的公司,一定要適應這種新時代的變化和服務體系的變化,給客戶帶來完全不一樣,更便捷、更科技的營銷服務體驗,未來所有的營銷服務都是以客戶為核心的轉變。

現在有所謂傳統汽車進行智能化,也有跨界來造車的,也有PPT來造車的,同時還有新的品牌在誕生。這是新能源汽車興起的機會,大家都在做。

這一塊我想大家未來爭奪的核心是,誰能更好滿足客戶群體的體驗需求和服務需求。我們的想法就是這樣,線上打造廣汽新能源專屬APP,線下打造25小時體驗中心,線上線下打通之后就能給客戶提供全面的營銷服務。

昨天有媒體老師問我對所謂新勢力進來造新能源汽車怎么看?第一個我是持歡迎態度,只有大家同臺競技,才能向客戶展現更多豐富多彩的產品,如果這個新能源汽車只有我們來造,對客戶是一個損失,新事物進來是好事。

但是這個“新”怎么定位?如果這個“新”代表新科技、把握新趨勢,我覺得我比它還新。當然我說了他們進來有他的優勢,可以帶來用戶更準確的把握,對客戶的鼓動能力更強,這些值得我們學習,學習新用戶帶來的思維。但是我對自己產品有信心,相比它們我們有底蘊,對產品的制造、品質的把控、未來的認知都是先進的,不會落后于誰。

汽車產經網:今年造車新勢力們要陸續開始交車了,真正對決開始了。

肖勇:我認為大家對這個市場,尤其是新產品進來的時候,一定對這個市場和產品、對消費者要有敬畏之心,把產品做扎實,只有這個思路企業才能有生命力、競爭力。

汽車產經網:北京車展我們帶來了雙明星車型,請您詳細介紹一下。

肖勇:這次車展廣汽新能源有兩個展位,一個是新國展這里,我們兄弟單位廣汽乘用車劃出一塊新能源展區來展示我們的明星車型,包括今年第一季度銷售冠軍GE3,還有基于之前的明星車型GS4打造的GS4 PHEV型。再一個是老國展中心的B8展臺,是1000平米的展位,明天有很多新東西要發布,在那里等著大家。第一,有智能機器人,更加聰明的智能機器人,還有可以給你倒飲料的機械臂,還有全新VR體驗中心、25小時吧、以及無人駕駛汽車的展示。

可能大家都覺得無人駕駛這個技術很神秘,我們現場就有一臺真正進行無人駕駛測試的產品,大家可以看一下,并進行體驗和互動,同時我們還有非常“科技萌“的IP獨角獸一家等著大家。

另外還有導演安東尼,就是《阿凡達》科幻世界的前期締造者之一,我們和他一起聯手打造了全新的品牌宣傳片。向大家展示未來的城市是什么樣的,未來的交通工具是什么樣,請大家拭目以待。

還有兩個紅包等著大家,一個是參與現場活動獲得的機會,去25小時體驗中心試乘試駕,我們準備了100輛GE3去體驗,到時候現場可以獲得50塊錢現金紅包。

汽車產經網:我們有一個小調查。第一個,自動駕駛真正上路您覺得還需要多長時間?

肖勇:我覺得可能5-8年,2025年到2026年左右。

汽車產經網:智能網聯成為新車的賣點,現在客戶更看重汽車駕駛性能還是更看重汽車智能網聯?

肖勇:這個問題我不想正面回答,但是我的觀點會在下面講的故事里面講出來。從傳統手機向智能手機過度之后,在一開始大家講智能手機的時候都講我們內存多少,128G、64G、32G可能還有;講自己的處理器怎么強大,講自己能夠支持4G技術,開始3G,后來4G……現在已經到了智能手機競爭非常激烈和白熱化的時候,大家還在講這些技術嗎?大家都在講我們拍照功能怎么強大,前面2000萬像素,后面更高像素。比如華為手機,春節期間有一個廣告,華為手機放在桌面上轉了一圈把一家人拍下來,強調拍照功能多么強大。iPhone X就天天播自己一個精美的畫面出來,說拍攝自iPhone X,大家覺得很奇怪。現在手機怎么了?都不講自己的技術,都講拍照功能多么強大,講自己的拍照美顏功能多么強大?

我反過來問,未來的智能駕駛汽車到底會講什么?現在肯定還是會講基礎性能,基礎三電技術這些東西,但是無人駕駛都實現的時候,比如到2020年、2035年的時候,你還會講你的功能、三電技術多強大嗎?!一定會講我這個車多么智慧、多么聰明。這是我的個人觀點。

汽車產經網:最后一個問題,您覺得車企有必要自己建自己的出行公司嗎? 

肖勇:個人觀點,車企不一定建自己的出行服務公司,但一定要參與到未來出行服務市場里面去,否則會成為代工工廠。

汽車產經網:參與形式呢?一定要自建嗎?

肖勇:我認為自建還是合作的形式不重要,主要是參與進去,這里面不一定掌握控制權和自主權。舉個例子,比如騰訊、百度、阿里、上汽、廣汽,大家一起成立一個出行公司,把很多問題就可以解決了,甚至可以滴滴一起加入進來。在這個過程中大家發揮各自的作用,但是如果不參與今后可能會成為代工工廠,任何整車廠都有這方面的憂慮。

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周菊

易車網 汽車產經中心 編輯主任

關注日系車企及自主品牌,對研究分析市場數據有興趣

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