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合資扛得住自主品牌的打壓嗎?上汽通用:如今合資處在什么位置

跟自主品牌比服務、跟特斯拉比誰更了解中國市場,跟新創汽車品牌比誰更了解消費者。即使腹背受敵,上汽通用也似乎總能從中穿梭,找到自己的位置。


 文 | 汽車產經網 于杰

“今年上半年市場低迷,價格戰非常厲害,自主品牌上升非常快。”11月16日,每次車展上汽通用的“例行”高層溝通會上,上期總經理王永清用這句話開了場。

但是還好,下半年,抗住了。截至10月份,銷售156.34萬輛,累計同比增長5.82%。尤其是10月份,單月銷量高達20.13萬輛,超越了上汽大眾,也創造了今年單月銷量的最高紀錄。更重要的是,旗下三個品牌都有了突破。半年前還在“拖后腿”的雪佛蘭,也追趕了上來。 

在今天長達一個半小時的溝通會上,記者們的問題不斷圍繞當下汽車行業繁榮又復雜的現狀展開。自主上升對合資的打壓,特斯拉獨立建廠對合資的影響,如何應對雙計分政策,新品牌層出不窮將帶來的改變……

但意外的是,包括總經理王永清、副總經理施弘、上汽通用別克市場營銷事業部部長包曄、上汽通用雪佛蘭市場營銷事業部部長吉祺煒、上汽通用凱迪拉克市場營銷事業部部長馮旦在內的幾位高層,對所有問題都給出了“見招拆招”的解讀。 

相比7個月前的上海車展那次高層專訪,這一次,似乎已經捋清了思路,調整好了步伐,再次站到了自己最合適的位置上。 

合資和自主的產品布局已勢均力敵?服務上不一定

今年以來,眾多非豪華合資車企高層似乎都要被問到一個問題:你們能扛得住自主品牌帶來的壓力嗎?也是一樣。不過,目前來說,對來說,這個問題已經不算是一個難題。 

首先,王永清承認了現狀。他說“現在合資和自主在車型、智能化等方面的布局已經勢均力敵,明年開始,我們的重點是狠抓服務。”服務,確實是自主品牌的劣勢,卻是的一個突破口。

上汽通用總經理王永清

王永清說“現在合資和自主在車型、智能化等方面的布局已經勢均力敵,明年開始,我們的重點是狠抓服務。”

“調研經銷商的時候我發現差距很大。有的說:我今年賣的不錯,但是賠錢。有的說:我今年賣的挺多,賺了很多錢。”王永清問,這是什么原因?“服務有差異。”所以,2018年,將被定義為的服務深化之年,三個品牌將推出綜合的售后服務方案。 

具體包括三點:第一,設施升級。根據不同的品牌特點,體系內的店面將在3年內全部升級,包括布局、材料等;第二,服務升級。結合國外一些維修服務做法,特別也包括新能源車的技術維修服務的標準化;第三,其它的一些延保增值服務。

另外,在自主品牌的布局速度上,施弘認為合資確實要學習。“自主的步子快、膽子大。而合資出車時間比較長,今年我們要加快迭代,快速決策、快速實施。” 

電動車?特斯拉的路不一定走得通 

對于電動車的布局,王永清說:我們會繼續按照自己的計劃走,而且在2019年應對雙積分沒有太大問題。

其實在方面,品牌有一款別具實力的車型——Bolt。這款車目前沒有引入國內,但在美國市場憑借高性價比銷量上可以碾壓Model X。如今,在中國獨資建廠的消息已經基本確鑿,Model3也即將引入,是不是該考慮把Bolt拿過來與之抗衡?

“我們不太會把bolt國產化,(全球車型國產)這條路在中國已經走不通了。我們國家的政策是非常細致的,不止中央政策,還有地方政策。像一樣直接把model3等引入到中國來可能會比較麻煩。”施弘給了個很明確的答復。

施弘說,規劃會和全球保持同步,但同時,要比其他合資企業,對國家政策、消費者需求研究的更透。 

但細細研究了政策,發展的挑戰依然很大。這方面,的頭腦有著上海人的精明和清醒。 

王永清說:現在國家要求地方充電實施每年要完成一定量。但是我們通過咨詢公司了解,跟沒都沒有做。沒地方充電,自己建充電樁,還需要左鄰右舍的簽字同意。

施弘表示,如果現在充電等問題都解決不了,未來活下來的可能就只有共享了。

現在很多開model x 的車主都沒有充電樁,但他們其實不缺錢。為什么?因為即使鄰居同意,小區的配電跟不上。新建小區目前有一些可以達到要求,但最需要的人集中在城中,這就牽扯到小區改造等更復雜的問題了。 

施弘說,如果這些問題不解決,未來活下來的可能就只有共享了。 

上汽通用副總經理施弘

新創汽車品牌?差異化賣點的價值值得評估 

目前合資品牌在遭受自主和這樣的企業夾擊的同時,還可能面臨即將到來的新一波新的汽車品牌的沖擊。 

領克、蔚來、車和家、小鵬……這些車企的共同賣點是深度挖掘客戶需求,提供更細節的差異化服務。而向來以“最懂中國市場的企業”自居的,是否將失去光環? 

施弘說,很多新品牌推出的時候必然需要差異化的賣點。但之后的綜合執行非常重要,否則也會消沉下去。最大的優點就是綜合實力。 

另外,許多差異化的賣點的真實價值值得評估。施弘舉例說:比如現在有一些新車使用了電子霧化玻璃,或許這是為了解決很多車主買了車還要自己去貼膜的問題。但是,霧化玻璃的成本真的比貼膜的成本低嗎?而且車內光線對車輛安全性的影響也非常大。 

跟自主品牌比服務、跟比誰更了解中國市場,跟新創比誰更了解消費者。總而言之,站在時代變革的浪潮前,有一份緊迫,也有一份鎮定自若。


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于杰

易車網 汽車產經中心 高級編輯

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