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【數讀】4月自主品牌車企大洗牌 三強排名巨變

今年車市面臨較大下行壓力,一路高增長的自主品牌銷量在4月出現了較大浮動,導致車企排名發生洗牌。

文|汽車產經網 周菊

一組數據:4月,我國狹義乘用車零售銷量為166.1萬輛,同比微增0.8%,前4月累計銷售709.25萬輛,同比下滑0.2%,增長率持續為負。

今年整體車市面臨較大下行壓力。4月,就連一路高增長的自主品牌銷量也出現了較大的浮動——長城汽車長安汽車等均出現了負增長,這導致自主品牌發生排名大洗牌。

說明:表中銷量單位為輛,數據來自乘聯會。

上汽通用五菱未統計入內。

長安汽車失守第一

4月,一直領跑自主品牌的銷量出現較大幅度的下滑,失守第一名。

數據顯示,4月銷量為4.46萬輛,同比下降49.6%,被吉利汽車超越。其中,CS35下滑77%,CS15下滑50%,CS75也有10%的跌幅。

說明:表中銷量單位為輛,數據來自乘聯會。

雖然整體市場比較嚴峻,但突然出現如此大幅的下滑還是讓人想問,究竟怎么了?汽車產經網就此現象采訪了品牌公關部總經理楊大勇。

“其實4月批售下降是長安內部結構優化的主動調整,目的是為新品上市調整庫存結構,這是短期行為,將很快調整到位。”楊大勇表示。

確實,產經網觀察到今年的新品頗多,剛上市的CS95、即將在5月18日上市的凌軒、7月上市的CS55,以及下半年上市的睿騁CC,為了讓新產品快速鋪貨,并在終端迅速占領市場,適時清理庫存在情理之中。

“長安新車全部上市之后,預計到下半年我們就能享受到新車帶來的紅利。”楊大勇表示,“雖然我們現在的銷量數據出現一些波動,但我并不緊張,這些都是暫時的問題,截止目前,長安5月零售同比已經出現了較大幅度的增長。”

憑借1季度較好的市場表現,1-4月仍然領跑自主品牌,但緊跟其后的吉利與之差距越來越小。今年能否守住第一,就要看接下來的表現了。

 吉利汽車逆勢翻番

 4月對來說就像是“開掛了”。上月,銷售90418輛,同比增長超100%,實現了逆勢大幅上揚。

 其中,博越得益于產能問題的緩解,延續了良好的增長勢頭,4月共計售出21263輛,同比大漲431.4%。在4月SUV排行榜中,躍居第四名,達到年內最高排名。

 而帝豪遠景兩款緊湊級家轎實現銷量過萬;帝豪GL帝豪GS遠景SUV持續發力,也有不錯的增長勢頭。

 說明:表中銷量單位為輛,數據來自乘聯會。

但作為精品化戰略的“元老”——博瑞,上月出現較為明顯的下跌,僅僅售出3058輛,環比、同比均出現不同程度的下跌,未來的走勢還需要進一步觀望。

 瑕不掩瑜,很有可能成為今年最大的“黑馬”,其增長大有勢不可擋的意思。不僅如此,的高端品牌領克將于4季度推出新車型,到時或將如虎添翼。

 長城汽車現負增長

 與的春風得意相比,這個4月有點兒“懵”。

 4月,共銷售63347輛,同比下降9.3%。據觀察,這是20個月來的首次下跌。

 實際上,其銷售主力H6從2月開始就顯現疲態,3月和4月出現了負增長,4月銷量36367輛,已不足去年12月最高點80495輛的一半。

說明:表中銷量單位為輛,數據來自乘聯會。 

1-4月,哈弗H6共銷售15.6萬輛,雖下滑5.5%,但憑借此前打下的江山,仍穩居中國市場銷量冠軍。但面對奮起直追的傳祺GS4等競品,不得不打起精神了。

 產經網認為,銷量下滑的原因或許有二,一是換代在4月下旬剛剛上市,導致部分消費者持幣觀望;二是WEY品牌首款車型VV7已經上市,長城可能把部分產能為其讓路。據觀察,4月H6產量下降了10%。

H6銷量不振,好在緊湊級哈弗H2穩住局面,前4月個月累計銷售89634輛,同比增長80.1%。

銷量一時的波動是正常的,短期的成敗不能說明全部問題,但這次自主品牌的洗牌給所有的市場參與者都提了一個醒。在這個拼搶廝殺的年代,不進則退。

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周菊

易車網 汽車產經中心 編輯主任

關注日系車企及自主品牌,對研究分析市場數據有興趣

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