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長安馬自達暫停高速增長 產品大年在憋大招?

雖然今年開年產品新老更替銷量有所波動,但三款新車同時上陣,長安馬自達從小眾到主流的發展勢頭已經非常明顯。


文|白朝陽

今年開年以來,長安馬自達銷量持續下滑,這和以往那匹快馬加鞭的“黑馬”判若鴻溝。人們不禁要問,怎么了?

對此,汽車銷售分公司市場部副總監曹挺表示,主要是昂克賽拉在新老交替的過程中,2月14日上市的新昂克賽拉還在爬坡走量當中,預計銷量很快將會回到去年的水平。

突然按下的暫停鍵

今年開年以來,持續遇冷,一季度銷量同比跌幅超兩成。在剛剛過去的4月份銷量為1.3萬輛,同比下滑9%。連續四個月出現銷量下滑。

這和去年那個一路高歌猛進,全年增速超過30%的相去甚遠。2016年,在昂克賽拉、CX-5兩款車型的推動下增長明顯,連續38個月銷量正增長。2016年全年,累計銷量超19萬輛,全年增速超過30%。

銷量下滑形成對比的是,今年4月,同門師兄一汽馬自達銷量突破9千輛,同比增長100.5%。今年開年以來連續四個月高速增長,同比增幅均在一倍左右。

對此,曹挺表示,這次銷量波動屬于正常,新昂克賽拉正在新老更替,預計很快,新昂克賽拉就會回到去年的水平。從2014年5月20日上市起,兩年多時間里昂克賽拉一直供不應求,去年,僅昂克賽拉一款車的銷量就達到了14萬輛。

三箭齊發憋大招?

過去很長一段時間,就靠昂克賽拉和CX-5兩款車獨步車壇,堅持“小而美”的特色精品戰略,在競爭激烈的中國市場上找到了自己的生存空間,站穩了腳跟。

然而,兩款車型,無論如何也不能夠讓一個企業持續高速發展,此次,昂克賽拉的波動就說明了這個問題。一款車型的風吹草動,很容易造成整個企業銷量的起伏。

好在,今年上海車展期間,執行副總裁付遠洪宣布,新產品CX-3即將以進口車的身份引入中國市場。對于產品稀缺的來說,每款車型都彌足珍貴。

將于下半年上市的馬自達

與之前的產品一樣,有“創馳藍天”發動機、魂動設計和GVC加速度矢量控制技術的加持,注定將成為小型SUV市場的一款明星產品。曹挺向產經網表示,將于今年下半年正式上市。此前,有媒體預測將會在今年10月份公布售價,未來將會以國產車的身份和消費者見面。

與此同時,新一代CX-5預計也將于今年下半年上市。新一代CX-5將和、新昂克賽拉一起,組成有史以來的最強陣容。此外,有消息稱,長安未來還將推出一款代號為“17”的7座車型,該車將基于新一代CX-5打造,也定位為緊湊級,但整車尺寸將進行加長處理,預計將于2018~2019年推出。

2017年,將中國市場的年銷量目標定在了42萬輛,有消息稱,承擔的目標是30萬輛,雖然該消息未得到的官方證實,但三款新車同時上陣,從小眾到主流的發展勢頭已經非常明顯。


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