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品牌向上、目標上調 長安開啟激進加速模式

銷量目標上調至330萬、25款新車計劃、全新設計理念發布、加碼研發投入……長安儼然開啟了“要品牌,也要銷量”的激進加速模式。


文|汽車產經網 于杰

近日,朋友圈被長安密集的發布會、簽約儀式、開工儀式等一系列活動刷屏。從“智色雙旋”設計理念、到與新創企業蔚來的戰略合作、設立新的研發中心、再到標志著V字品牌MPV全新產品線開啟的凌軒下線,長安這一系列動作其實只是在為兩件事做準備:一是實現銷量的持續快速增長;二是與其它自主品牌一樣,實現品牌的向上突破。

銷量目標上調至330萬

今年一季度,長安汽實現了產銷83.9萬輛,其中重慶地區產銷 65.8萬輛,占總產銷的78.4%,實現產值560億。作為長安汽車的核心戰略區域,重慶地區的布局自然是長安布局的重中之重。由此,也不難理解,4月13日的投產儀式上,長安董事長徐留平稱兩江基地的建設為長安全球布局中最核心的部分。

作為長安布局西南的重要戰略基地,兩江基地新工廠于2014年7月破土動工,2016年的9月建成投產。新工廠占地面積908畝,總投資38.3億元,年設計產能24萬,極限產能可達36萬輛。據悉,長安兩江基地新工廠目前兼顧生產P3平臺六款車型,2017年四款戰略車型、CS55、睿騁CC等均在這里試制量產。

儀式上,還宣布了今年長安的銷量目標為330萬輛。這個目標相比年初定下的310萬的銷量目標整整增加了20萬輛。2016年,長安集團的總銷量是306.34萬輛。而實現330萬的銷量目標,則意味著長安在2017年要實現7.8%的增長。此外,還表示,長安今年的銷售收入目標是2900億元,而在年初,長安公布的統計口徑銷售收入目標是2680億元。

為此實現這個不低的目標數字,長安今年的新車計劃多達25款,包括CS95、CS55兩款SUV、轎車C301、、歐尚A800、純電動CS15ev等10款全新車型以及15款年度車型。

研發“老大”繼續加碼研發

眾所周知,長安在自主研發上一直是自主品牌的領軍者,截至今年,長安科技研發實力已連續8年居中國行業第一。幾天前,在長安與蔚來戰略合作簽約儀式后的媒體采訪中,蔚來創始人、董事長李斌也提到,正是受到長安全球研發體系的啟發,蔚來也決定將研發進行全球布局。可以說,正是不遺余力的研發投入和全球研發體系布局,讓長安能夠保持低調卻穩步的增長。

4月13日開工建設的全球研發中心,總投資31.5億元,一期投資24.3億,建成后將成為長安全球研發格局的總樞紐,同分布在中國、美國、英國、意大利、日本等地研發中心,協同開展產品開發及試驗驗證工作。

據了解,未來三年,長安還將在研發、制造等領域全球投資超過470億元,推出55款智能化、新能源產品,到2025年邁入無人駕駛行列。

品牌向上這一關

無論是加碼研發,還是提出設計戰略,像其它自主品牌一樣,長安也試圖實現品牌的向上突圍。其中,產品定價突破15萬元的天花板、單車利潤提升,則是品牌向上的重要指標。且不說與合資品牌競爭,與“自家兄弟”相比,長安自主品牌的差距也依然明顯。

2016年,長安自主品牌的表現強勁,憑借著在領域的優勢,長安品牌累計售出171.8萬輛,由此成為國內唯一一家占集團銷量超50%的自主品牌。但是,在單車利潤上,長安明顯落后于競爭對手。根據公開的財報顯示,2016年長安凈利潤為102-112億元,單車利潤最高3656.56元。而同期,長城的單車利潤為9815.73元、吉利為5901.55元、上汽為4935.81元。

今年3月上市的CS95,無疑被長安寄予實現“品牌向上”的厚望。長安總裁朱華榮表示,CS95無論從技術含量還是制造工藝水平上,都體現了長安的最高水平。他透露,長安CS95的目標是達到月銷量過萬。對于自主品牌車企而言,想在15—20萬元左右的價格區間斬獲過萬月銷量,并不是一個小目標。

在剛剛過去的3月份,CS95的對標車型傳祺GS8銷量達到了10032輛,被稱為“取得中國汽車品牌在高端市場歷史性突破”。不知道接下來,CS95能否將中國品牌的歷史性突破延續下去。

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于杰

易車網 汽車產經中心 高級編輯

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