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寶馬2016年稅前利潤率10.3% BBA中排名第一

2016年是寶馬的一百年誕辰,在這一年,寶馬保持了10年的全球豪華車銷量冠軍被奔馳奪走,但從經營利潤率的角度衡量,寶馬仍是BBA中的領頭羊。

文|汽車產經網  于杰

3月21日下午5點,在德國慕尼黑舉辦的寶馬2017年公司年會新聞發布會上,全新一屆集團董事會成員集體亮相,集團董事長科魯格先生和負責財務的董事彼得博士公布了2016財年集團財務數據,并公布了如何在2017年繼續落實“全新第一戰略”,以及今年發展重點及產品規劃。

2016年收入近一千億歐元

財報顯示,2016年,集團收入再創紀錄,達到941.63億歐元,是2005年的兩倍。息稅前利潤達到93.86億歐元,與2015年相比略有下降。集團稅前利潤增加4.8%,達到歷史新高96.65億歐元。集團凈利潤增長8.0%,達到69.10億歐元(2015年:63.96億歐元),同樣創造了集團的新紀錄。集團的稅前利潤率提高到了10.3%(2015年:10%)。

另外,2016年,汽車、摩托車和金融服務業三個業務部門的稅前收入也都創下新紀錄。從2017財年起,集團的“稅前利潤率” 目標值是至少10%。2016年,戴姆勒集團及奧迪的經營利潤率僅保持在8%左右。

銷量方面,集團全球的累計銷量達到2,367,603輛,增長了5.3%,創下了新紀錄。尤其新能源汽車銷量幾乎翻番,超過了6.2萬輛;2017年,集團的目標是在年內實現新能源車年銷量首次突破10萬輛。

“第一戰略”與ACES

2016年,對外發布了“第一戰略”,這一戰略目標是引領集團走上“ACES”之路,實現自動化、互聯化、電氣化與共享化。發布會上,集團董事長科魯格先生介紹了ACES戰略。

 “ACES 戰略”是指:

A—自動化:集團通過系統化技術落地和開放性的合作,推動自動駕駛發展,在2021年實現高度自動駕駛車輛BMW iNext的量產。C—互聯化:集團正在向高科技公司轉型,將產品、生產數字化作為發展重點。E—電氣化:作為全球高檔市場的領導者,將從2019年開始在核心品牌中推出純電動的電池驅動產品,同時發布更多插電式混合動力車型。S—共享化:全新發展理念,布局未來交通解決方案。

據科魯格介紹,自1995年開始,的二氧化碳排放量降低了40%,接下來也將推動迷你品牌的混合動力搭載,2017年,希望電動車銷量能夠超過10萬輛。

但值得注意的是,的新能源車型在去年中國僅僅售出了1500輛。對此,表示,這僅僅是個開始。未來生產的純電動汽車可以在北京獲得免費牌照,且插電混動新5系會有更好的前景。

未來寶馬在動力總成方面的三個方向:純電動、燃料電池和普通能源發動機。科魯格表示,2025年將大量生產燃料電池,所以未來將調整生產線,使之可以能夠同時適應這三個方向的共線生產。在燃料電池方面,正在積極同豐田進行合作。在分時租賃業務上,在也將投入試運行。

未來車型規劃

2017年的重點銷售車型是3系旅行、新、新X3、新CountryMan以及中國生產的1系三廂轎車,另外這款轎車也將在今年推向美國市場。

此外,到2018年,將推出40輛新車,使X系車型占總銷量的1/3。科魯格表示,X2將在2018年某些市場上率先推出,而且X7也將在2018年有一些新動作。

對于車型,表示已經在有意識減少產品線,縮減至五款,計劃騰出更多的精力在產品的開發和細分豐富性。

科魯格還表示,2025年,車主將從3000萬變為一億。這可不是個小目標!

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于杰

易車網 汽車產經中心 高級編輯

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